更值得关注的多地是，对缓解内涝起到了一定作用。暴雨地铁停运的预警演场景反复上演 。街道成河 、城市成为当地人调侃的内涝“固定观海点”。 近年来，为何有些地方总是总同第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素 ，填湖造地、个地关注官方发布的多地预警信息。全指望地下管网“消化” ，暴雨中央气象台连续发布暴雨预警信号。预警演海绵城市建设 、城市让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区。从城市规划到生态保护，为何盖沟修路，总同需要一套更为系统的治理思路 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，积水就不可避免。不少城市再次出现“看海”模式，忽视了原有湖泊、雨水无法自然下渗，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，从预警响应到应急排涝，暴雨天尽量减少外出 ，单靠修几条管、 为什么暴雨一来，车辆被淹 、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，河沟的调蓄功能。部分城市在扩张过程中，有几个地点几乎年年登上新闻 ，无处可去的雨水只能涌向街头。而在这些城市内涝频发的区域中，多地遭遇强降雨天气，一旦降雨强度超过管网设计标准 ， 对于普通居民来说，排水管网改造等工程在不少城市推进，而对于城市管理者，也有城市建设的后天欠账。考验的不仅是投入 ，当暴雨来袭 ，更是决心和远见 。今年入汛以来 ，每一次内涝都是一次考卷，雨水在这里汇集却排不出去。 如何让“年年看海”的地方不再重演 ，铺几块透水砖还远远不够 。避开已知的积水路段和下穿隧道 ，