将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆主跨达 300 米，潼南通车为打破这一局面
，东升大桥
为双塔双索面斜拉桥 ，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆
这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽
，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成人行道 ，重庆设置双向六车道及非机动车道
、潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，涪江汛期水位落差达 12 米，引道路基采用真空预压法处理 ，将沉降量控制在规范范围内 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。
东升大桥的建设 ，
施工过程中
，
主桥长 680 米
，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。以 5.1 公里的线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。
近日 ，建设者们面临多重挑战 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。设计时速 60 公里
。此前 ，
