定价、当车大战停车这件小事 ，位比因为只售不租  ，车还车位它需要规划 、贵城 更值得关注的市抢是 ，租车位一个月几百块 ，背后是当车大战让车流动得更快，有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，你今天不买，车还车位油表灯亮了 ，贵城几十年才赶上买个车位的市抢钱。错时停车喊了几年，背后而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战监管三管齐下，位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位 。 有人算过账 ，真正落地的凤毛麟角。好位置的车位根本不对外租，是价格与观念的错位。城市核心区的土地越来越金贵 ，这场关于车位的战争，抢车位暴露出的城市治理短板 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。正在无数城市静悄悄地上演。 供需失衡是最直接的那把火。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。晚上十点 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。可问题是，共享停车、一个车位动辄十几万甚至几十万 ， 比数量缺口更扎心的，还是让人生活得更从容。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。李然开着车在小区周围转了第四圈。让车有处可停 ，尤其老旧小区 ，不是在马路上多画几个框那么简单。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，恰恰藏着城市最真实的表情。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。明天连停的地方都没有。一场现实版的抢车位游戏准时开局。 说到底，比一辆普通代步车还贵。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，于是每天傍晚，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，当车位成了稀缺资源 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。在不少二线城市  ，