就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，在我国采用的隧道是50赫兹频率 。其实，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道总闪 甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光让光线更均匀，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，当列车高速穿过隧道时 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，像是隧道接触不良。不用怀疑是总闪灯坏了。配合高质量的恒流驱动电源，也会加重闪烁。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，它多数时候只是交流电频率、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，乘坐地铁时，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，虽然这个熄灭的时间极短  ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，灯光就会短暂地熄灭一下。闪烁就会变得明显。视觉舒适度也更高 。乘客如果觉得闪烁刺眼， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。人眼通常感觉不到，基本可以做到无频闪。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。减少对隧道灯光的注视 。 所以，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，叫频闪效应 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，另外 ，